伙伴关系是为客户创造价值的好方法。它是一种手段，能让你创造新东西，结合不同的方法、知识产权、战略，或许还有资金来源。

成功的伙伴关系有时可以定义一个生态系统。汽车行业目前存在很多伙伴关系，尤其在目前整车厂追求汽车自动化或电子化的形势下。在我看来，要建立成功的伙伴关系，必须实现“三赢”。如果所有相关方，包括你的客户，都能从你所做的事情中受益，那么就一定能建立成功的伙伴关系。

新闻里经常看到公布各种各样的伙伴关系，或是市场领军企业和年轻的初创公司之间的合作。

成熟企业是行业龙头，吸引也支持新技术的发展，而初创公司可以依靠成熟企业的声誉获益。就像Michael经常说的那样，一头大象和一只老鼠站在一起，用脚踢着泥巴。老鼠说：“看我们俩把多少泥巴踢到了空中啊”。

两家巨头合作，绝对是大事情。比如苹果和谷歌宣布合作，iPhone从此可以支持安卓系统。然而，一家小初创公司宣布和一家行业龙头企业合作，支持其外围业务，却往往不会激起水花。

初创公司与龙头企业之间的合作应当为市场提供独特的价值。C2A（现在）还不是汽车行业的苹果或者Check Point。如果我们想要在这样的合作中创造影响，就必须找到独一无二的协作模式，为客户提供独特的价值，否则就是无效的。

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控制器局域网络（CAN）总线的安全漏洞是汽车行业亟待解决的问题。经常有很多平台在讨论、拆解CAN总线安全漏洞，还有许多针对CAN总线的黑客攻击。但是，到目前为止，市场上还没有任何实用的解决方案来处理这些问题。这个解决方案一方面应当易于兼容和维护，另一方面应当足够全面，提供所需的安全层。

CAN总线一直都在，未来也还会在。虽然大家可能厌倦了讨论CAN总线的安全问题，而且这个问题也不“好玩”，但是我们必须努力提供一个解决方案，保护汽车安全。

我们和恩智浦团队讨论时，目标就明确了——为客户提供无懈可击的CAN总线网络安全保护，阻挡潜在攻击者。我们明白，要实现这样的安全保护，可能需要将两种不同的模式整合到一个整体解决方案中。就我们而言，这意味着结合两家公司在网络安全方面的软硬件能力。

我们共同列出了各种可能的CAN总线攻击向量，从最低的物理层，到基础的传输层攻击，再到复杂的应用层攻击。因此，我们制定了一个防御策略及相应机制，也考虑到急需的详细报告机制，将这些整合成为一个解决方案，作为整车厂安全生命周期的一个组成部分。

接着我们仔细地将我们的解决方案衔接起来，将C2A的软件和恩智浦的硬件纳入独特的协作过程。

最终，我们创建了行业首个解决方案，为我们的客户提供期待已久的CAN总线安全层。我们实现了“三赢”——软件IP与硬件IP结合，为客户提供独特价值。

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很高兴能与恩智浦团队合作。我们的讨论成果丰厚，且富有启发性，让我们能够发布如今的具体解决方案。

从左至右：Lars Reger（恩智浦首席技术官）；Nathaniel Meron（C2A首席产品兼营销官）；Kurt seivers（恩智浦总裁）；Michael Dick（C2A创始人兼CEO）；Georg Olma（恩智浦全球车载网络业务发展经理）

我相信，实现“三赢”的方法就是共同合作。尽管两家公司在资源、规模和行事风格方面有差异，但是我们很高兴双方平等，一起工作，进行建设性讨论，使双方受益。

我期待着未来还有这样的合作，让我们能够在这个重要的生态系统中学习、产出和发展，同时提高客户的安全性。